“China Shock 2.0”正在西方舆论场中蔓延。这一次，焦点从13年前的“中国抢走制造业岗位”，升级为“中国在高科技领域的创新将威胁西方产业与安全”。“冲击论”的标签换了，但偏见的本质从未改变。
“冲击论”没有看到中国如何在激烈的竞争中形成了完整的工业体系和创新力，也没有看到中国企业在应对气候变化、推动绿色转型中为世界带来的一大批创新解决方案。不仅如此，越来越多的中国企业在海外建厂、共享技术、分享标准、培养本地团队，为当地创造就业与多元社会价值。比起“China Shock”，我们更愿称之为“China Co-build”——中国共建。
然而，“冲击论”正在转化为现实的政策壁垒，中国企业在欧美市场面临的阻力越来越大。中国企业出海，需要一个化解疑虑、重建信任的新方案。其核心不是与西方争论对错，而是把目光投向真正需要中国方案、也愿意与中国共建的地方——蓬勃发展的全球南方。
这里为全球贡献了超过50%的经济增长。在东南亚的数字化浪潮、非洲的工业化起飞、拉美的绿色转型里没有对“中国威胁”的恐惧，只有对“共建”最真诚的渴望——基础设施共建，让雅万高铁成为印尼自主运营的第一条高速铁路；产业能力共建，帮助印尼从镍矿出口国升级为电池制造国；农业技术共建，让非洲农民通过杂交水稻实现产量翻倍；人才培养共建，让哈萨克斯坦轻轨学员成长为轨道交通技术骨干。技术正在转移，能力正在建设，发展机遇正在共享。中国企业正在用实际行动，帮助全球南方实现从硬基建到软能力、从经济收入到发展尊严的全方位共建。
那么，如何让更多的中国企业走稳这条路？答案是：南南合作。
联合国南南合作办公室及相关方近年来已多次呼吁私营部门积极参与。南南合作绝非抽象概念，而是一条从政策对话到项目落地的制度化通道。它以政府间共识为先导，通过技术转移中心、南南合作网等平台，促进中国与全球南方在绿色技术、农业经验、数字能力等领域的双向交流与共享。
对企业而言，这意味着不必再以单打独斗的方式在陌生市场中冒险闯荡。南南合作所搭建的，正是一个有方向、有保障、有伙伴的出海框架：政府间协议降低了政治风险，政策性金融提供了安全垫，多边平台打通了需求与供给的信息壁垒。企业只需专注于自身最擅长的事——用优质的产品、适配的技术、负责任的运营，去赢得市场与人心。当然，这条通道并非没有门槛。它需要企业具备技术实力、扎根意愿和长远眼光，而非追逐短期利益。但也正因如此，它才值得真正有志于全球南方的企业认真对待。
如果说偏见正在收窄西方的大门，那么南南合作已经铺就了一条通向广阔天地的可行之路。我们也期待更多负责任的中国企业，以南南合作为帆，在推动全球发展的道路上乘风破浪、行稳致远。
文丨邓茗文 dengmingwen@sdg-china.net
来源丨《可持续发展经济导刊》2026年5月刊
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